Novo elétrico compacto da GWM chega à China com preço agressivo e autonomia de até 580 km

Ora 5 inaugura nova fase da submarca elétrica com foco em volume, tecnologia embarcada e custo competitivo

Novo elétrico compacto da GWM chega à China com preço agressivo e autonomia de até 580 km

A GWM acaba de iniciar, na China, as vendas do Ora 5, um SUV compacto 100% elétrico que marca o primeiro lançamento inédito da submarca Ora em mais de dois anos. O modelo chega ao mercado com uma estratégia clara: combinar autonomia elevada, pacote tecnológico avançado e preço extremamente competitivo, mirando grandes volumes de vendas no maior mercado de veículos elétricos do mundo.

Novo elétrico compacto da GWM chega à China com preço agressivo e autonomia de até 580 km

Mesmo ainda restrito ao mercado chinês, o Ora 5 chama atenção por valores promocionais que partem de 91.800 yuans (cerca de US$ 13 mil), patamar incomum para um elétrico com autonomia próxima a 500 km no ciclo chinês. A oferta inicial é válida até o fim de dezembro e posiciona o modelo como um dos EVs mais agressivos da categoria em custo-benefício.

Novo elétrico compacto da GWM chega à China com preço agressivo e autonomia de até 580 km

Autonomia acima da média e cinco versões

Ao contrário do que se poderia esperar de um elétrico de entrada, o Ora 5 não aposta em baterias pequenas. A versão básica já entrega 480 km de autonomia, enquanto as configurações superiores chegam a 580 km, reforçando a proposta de uso urbano e rodoviário sem ansiedade de recarga.

O modelo é oferecido em cinco versões, com diferenças de autonomia e equipamentos:

• Air – 480 km

• Pro – 480 km

• Max – 580 km

• LiDAR – 480 km

• LiDAR Long Range – 580 km

As versões com LiDAR se destacam pelo pacote de assistência avançada à condução, reforçando a aposta da GWM em tecnologias de direção inteligente mesmo em veículos de preço mais acessível.

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Bateria da SVOLT e foco em integração tecnológica

Um dos pontos técnicos mais relevantes do lançamento é a escolha do fornecedor de baterias. Em vez de recorrer à tradicional CATL, a GWM optou por células fornecidas pela SVOLT Energy, empresa do próprio ecossistema do grupo, especializada em baterias de íons de lítio para veículos elétricos.

No campo da condução assistida, o Ora 5 utiliza o sistema Coffee Pilot Ultra, plataforma ADAS proprietária da marca, capaz de operar em ambientes urbanos e rodoviários. Nas versões mais completas, o conjunto inclui sensores avançados e LiDAR, reforçando recursos de segurança ativa e automação.

Dimensões e posicionamento

O Ora 5 se enquadra no segmento de SUVs compactos, com proporções alinhadas ao uso familiar e urbano:

• Comprimento: 4.471 mm

• Largura: até 1.844 mm

• Altura: 1.641 mm

• Entre-eixos: 2.720 mm

O entre-eixos generoso sugere bom aproveitamento do espaço interno, enquanto o desenho segue a identidade visual mais moderna e minimalista adotada pela Ora nos últimos anos.

E o Brasil? Ainda sem confirmação

Apesar do interesse crescente por veículos elétricos no Brasil e da presença consolidada da GWM no mercado nacional, não há confirmação oficial sobre a chegada do Ora 5 ao país. A marca tem priorizado, até o momento, modelos eletrificados de maior porte e híbridos, avaliando cuidadosamente o equilíbrio entre preço, infraestrutura de recarga e perfil do consumidor brasileiro.

Ainda assim, o posicionamento do Ora 5 com autonomia elevada, dimensões compatíveis com o uso urbano e potencial para produção em larga escala coloca o modelo no radar como um possível candidato futuro, caso a estratégia de eletrificação da GWM avance para veículos 100% elétricos mais acessíveis no Brasil.

Um sinal claro do rumo do mercado

O lançamento do Ora 5 reforça uma tendência cada vez mais evidente no mercado chinês: veículos elétricos deixando de ser nicho para se tornarem produtos de massa, com preços próximos aos de modelos a combustão e pacotes tecnológicos antes restritos a segmentos premium.

Para mercados emergentes como o Brasil, o Ora 5 funciona como um termômetro do que pode chegar nos próximos anos elétricos mais baratos, mais completos e pensados para escala. O desafio, por aqui, segue sendo alinhar custo, política industrial e infraestrutura para transformar essa tendência global em realidade local.

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