Inteligência de Carga: Por Que 60 kW Estratégicos Superam 120 kW Ociosos na Nova Era da Mobilidade Elétrica

A corrida por números cada vez maiores tem dominado o discurso da mobilidade elétrica. No Brasil e no mundo, a métrica de sucesso para a infraestrutura de recarga parece ter se resumido à potência máxima: 120 kW, 180 kW, 300 kW. Essa obsessão, no entanto, está se revelando uma armadilha financeira e operacional para investidores e operadores de pontos de carga (CPOs).

Inteligência de Carga: Por Que 60 kW Estratégicos Superam 120 kW Ociosos na Nova Era da Mobilidade Elétrica

O EnergyChannel apurou que a verdadeira revolução da recarga não está no pico de potência, mas sim na Inteligência de Carga e na viabilidade econômica do projeto. A capacidade teórica de um equipamento é irrelevante se ele passar a maior parte do tempo ocioso.

O Fim do Mito da Potência Bruta

A potência instalada é apenas uma variável em uma equação complexa. O que realmente sustenta o business case de uma estação de recarga de corrente contínua (DC) é a sua Taxa de Ocupação. Um carregador de 120 kW, por mais moderno que seja, não gera retorno se for utilizado apenas por duas horas ao dia.

O mercado está começando a reconhecer uma máxima fundamental: em diversos contextos operacionais, um carregador de 60 kW bem planejado entrega um valor econômico superior a um equipamento de 120 kW mal dimensionado. A diferença reside na capacidade de gerar receita líquida de forma consistente e previsível.

A Armadilha do Sobredimensionamento

A justificativa de "instalar grande para estar preparado para o futuro" frequentemente se traduz em custos desnecessários no presente. O sobredimensionamento de carregadores DC, especialmente em locais de permanência média ou longa, acarreta uma série de ônus financeiros:

1. CAPEX Elevado: O custo de aquisição de um equipamento de 120 kW pode ser mais que o triplo de um de 60 kW [1].

2. Custos de Conexão à Rede: A exigência de potência maior demanda transformadores mais robustos, cabos mais caros e obras civis mais complexas.

3. Tarifas de Demanda: O contrato de demanda de energia elétrica se torna mais pesado, elevando o custo fixo mensal (OPEX), independentemente da utilização efetiva.

4. Payback Estendido: A baixa taxa de ocupação (muitas vezes abaixo de 15%) estica o prazo de retorno do investimento (ROI) para um horizonte incerto.

Um carregador DC de alta potência que opera 23 horas por dia como um ativo imobilizado é um erro de engenharia financeira, não uma infraestrutura.

A Estratégia de 60 kW: Onde a Eficiência Vence

A potência ideal de um ponto de recarga é definida pelo **comportamento do usuário** e pelo **tempo de permanência** no local, e não pela capacidade máxima do veículo. Em cenários onde o motorista permanece no local por 30 a 60 minutos, um carregador de 50 kW a 60 kW é o ponto de equilíbrio perfeito entre velocidade de recarga e viabilidade econômica.

A tabela a seguir ilustra o contraste entre as duas abordagens, focando na performance financeira:

Métrica de Performance	Carregador 120 kW (Ocioso)	Carregador 60 kW (Estratégico)
Localização Típica	Ponto de passagem rápida (rodovia)	Varejo, Centros Urbanos, Frotas
Taxa de Ocupação Média	10% a 15%	40% a 60%
Custo Fixo (OPEX)	Alto (Demanda Contratada)	Controlado
Receita por Sessão	Alta (mas poucas sessões)	Moderada (mas muitas sessões)
Viabilidade Econômica	Risco de Ativo Imobilizado	Geração de Fluxo de Caixa Consistente

Cenários Otimizados para Potência Moderada

A estratégia de 60 kW brilha em locais onde a recarga é complementar à atividade principal do usuário:

Zonas Comerciais e Varejo: Com um ticket médio de permanência de 40 minutos ou mais, o objetivo é fornecer uma recarga parcial (15–30 kWh), maximizando o número de sessões diárias.

Centros Urbanos Densos: Em áreas com limitação de potência na rede elétrica, a escolha por 60 kW permite uma melhor gestão da infraestrutura total e otimiza a disponibilidade.

Estacionamentos Corporativos e Hospitais: Locais com permanência superior a uma hora e perfil de uso previsível (funcionários, visitantes) se beneficiam de uma recarga estável e controlada, onde a confiabilidade supera a velocidade extrema.

Frotas com Carregamento Rotativo: Frotas geridas por software que planejam a sequência de veículos e a janela de carga se beneficiam de 60 kW bem gerenciados, que evitam o desperdício de capacidade de carregadores de alta potência subutilizados.

O Futuro é Modular e Inteligente

A próxima geração de projetos vencedores na infraestrutura de recarga priorizará a modularidade e o dimensionamento progressivo. Em vez de um investimento maciço inicial em potência excessiva, a tendência é começar com a capacidade ideal para a demanda atual (frequentemente 60 kW) e planejar a expansão com base em dados reais de ocupação.

A mobilidade elétrica não é uma corrida por quem tem o maior número de kW. É uma equação de equilíbrio entre engenharia, comportamento do consumidor e, crucialmente, viabilidade econômica. A solução mais inteligente é sempre a melhor planejada, e não necessariamente a mais potente.

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