GAC avança na corrida das baterias de estado sólido e inicia produção piloto de células automotivas de alta capacidade

Por EnergyChannel – Reportagem original

Imagem: GAC

A transição global para veículos elétricos acaba de ganhar um novo capítulo. O Grupo GAC, uma das montadoras chinesas mais atuantes em inovação, iniciou a produção piloto de suas primeiras células de bateria de estado sólido voltadas para aplicações automotivas um marco que pode antecipar a próxima grande revolução no setor de armazenamento de energia.

Durante o Salão do Automóvel de Guangzhou, o presidente da companhia, Feng Xingya, confirmou que a nova unidade fabril já está operando em regime de pequenos lotes, produzindo células acima de 60 Ah para testes em escala limitada. O objetivo agora é validar o comportamento dessas baterias em cenários reais, dentro de veículos experimentais, antes de escalar a tecnologia para o mercado.

Uma corrida tecnológica que a GAC acompanha desde 2016

De acordo com informações apuradas pelo EnergyChannel, a GAC investe há quase uma década no desenvolvimento de baterias de estado sólido, inicialmente com foco em eletrólitos poliméricos. Mais recentemente, a empresa ampliou sua pesquisa para arquiteturas à base de sulfeto — consideradas uma das rotas mais promissoras para alcançar alta densidade energética e maior estabilidade térmica.

Internamente, a montadora também avança no uso de um inovador ânodo de “silício esponjoso”, formado por nanocompósitos de silício e produzido por um processo a seco. Essa abordagem pode ampliar de forma significativa a densidade energética das células, permitindo que os futuros veículos equipados com essa tecnologia ultrapassem 400 Wh/kg, o que se traduz, na prática, em autonomias próximas aos 1.000 km no ciclo chinês.

Quando chegam aos carros?

Os primeiros testes de integração em veículos devem ocorrer em 2026, como parte das validações em protótipos de pequeno porte. A GAC projeta que a produção em massa possa começar progressivamente entre 2027 e 2030, dependendo do desempenho das células e da estabilidade do processo industrial.

A empresa já havia sinalizado, em 2024, a intenção de utilizar baterias de estado sólido na linha Hyper, divisão premium da GAC Aion lançada em 2022. Caso confirmado, a marca pode se tornar uma das primeiras do mundo a oferecer veículos comerciais equipados com essa tecnologia.

Um ecossistema chinês em aceleração

A movimentação da GAC não ocorre isoladamente. Outras gigantes chinesas também avançam em seus próprios projetos de estado sólido:

• Qingtao Power e SAIC inauguraram uma linha dedicada à produção de células em Anting;

• Chery apresentou recentemente seu primeiro módulo funcional e planeja testes em veículos já no próximo ano;

• Sunwoda, BYD e CATL também mantêm projetos robustos na área embora a CATL, líder global, tenha reforçado que não prevê produção em massa antes de 2030.

A disputa pela liderança tecnológica pode redefinir o domínio industrial da próxima década e acelerar a chegada de veículos com maior autonomia, segurança e durabilidade.

O que este avanço significa para o setor?

Para o mercado automotivo global e especialmente para o Brasil, que observa atentamente esses movimentos o avanço da GAC marca um ponto de virada. As baterias de estado sólido são vistas como o “santo graal” do armazenamento de energia:

prometem maior densidade, menor risco térmico e ciclos de vida mais longos.

Embora ainda existam desafios industriais e de custo, a produção piloto iniciada pela GAC indica que a fase de laboratório ficou para trás. O próximo passo será provar, nas ruas, que a tecnologia está pronta para escalar.

GAC avança na corrida das baterias de estado sólido e inicia produção piloto de células automotivas de alta capacidade