EnergyChannel — Crise na Política de Combustíveis Verdes: CEO da TotalEnergies Prevê Revogação de Regulamentação de SAF na União Europeia
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Por Ricardo Honório | São Paulo, 21 de janeiro de 2026
O futuro das políticas de combustíveis sustentáveis na aviação da União Europeia entrou em alerta nesta quarta-feira (21), após declarações do presidente executivo da TotalEnergies, Patrick Pouyané, durante o Fórum Econômico Mundial em Davos.
Segundo o líder da gigante energética francesa, a atual meta de uso de Sustainable Aviation Fuel (SAF) pode ser eliminada pela UE em revisões futuras das normas ambientais um movimento que gera preocupação no setor de energia limpa e na indústria de aviação.
Em comentários fora das câmeras com jornalistas no encontro global de líderes políticos e empresariais, Pouyané afirmou que o bloco europeu pode decidir abandonar as obrigações de incremento de SAF na matriz de combustíveis de aviação, em linha com iniciativas recentes que retiraram a obrigatoriedade de proibições previstas, como a restrição a carros movidos exclusivamente a combustão a partir de 2035.
Custos e Resistência da Aviação
O CEO da TotalEnergies explicou que, embora a empresa esteja tecnicamente preparada para produzir combustíveis sustentáveis para jatos, o custo elevado tem sido um obstáculo para sua adoção em larga escala pelas companhias aéreas. Segundo ele, o SAF ainda custa cerca de quatro vezes mais que o combustível convencional, dificultando a absorção pelas empresas aéreas sem um apoio regulatório ou incentivos financeiros mais robustos.
A indústria de aviação enfrenta pressões crescentes para reduzir sua pegada de carbono. Orgãos como a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) vêm alertando que o crescimento da produção global de SAF segue lento, representando menos de 1% do combustível total usado pelos aviões, e que sem políticas claras e sustentadas, o desenvolvimento tecnológico e produtivo pode ficar aquém das metas climáticas globais.
Mandatos da UE em Xeque
Atualmente, a legislação da União Europeia através do pacote ReFuelEU Aviation exige que combustíveis sustentáveis representem uma fração crescente do consumo total nos principais aeroportos europeus nos próximos anos, com metas de 2% em 2025 e 6% até 2030. Essas regras são consideradas uma forma essencial de deslocar o setor de combustíveis fósseis para alternativas de menor impacto ambiental. (Investing.com)
No entanto, como destacou Pouyané no WEF, há uma tensão crescente entre as metas ambiciosas e a realidade do mercado, onde a produção de SAF ainda não alcançou escala e competitividade suficientes para que as transportadoras aceitem os custos extras sem mecanismos de compensação.
Investimentos e Parcerias para Acelerar SAF
Mesmo com o cenário regulatório incerto, a TotalEnergies tem investido fortemente em sua capacidade de produção. A companhia anunciou planos para aumentar sua produção de SAF para mais de 500 mil toneladas anuais até 2028, superando as metas regulatórias previstas para 2030, através da transformação de refinarias tradicionais em biorefinarias e parcerias com coletores de óleos usados e outros fornecedores de matérias-primas sustentáveis.
Empresas aéreas também têm buscado acordos de longo prazo para garantir o fornecimento. Um exemplo é o contrato firmado entre a TotalEnergies e o grupo Air France-KLM, que prevê o fornecimento de até 1,5 milhão de toneladas de SAF ao longo de 10 anos, impulsionando a demanda e ajudando a diminuir parte dos riscos de mercado associados à transição verde.
Desafios e Debate Regulatório
Analistas destacam que retirar metas obrigatórias de uso de SAF sem uma alternativa clara pode enfraquecer os objetivos de descarbonização da aviação, setor responsável por cerca de 2–3% das emissões globais de CO₂, com impacto ampliado por fatores como os rastros de condensação (contrails) na atmosfera. Sem políticas estáveis, a confiança de investidores e produtores pode diminuir, retrocedendo os avanços recentes.
Ao mesmo tempo, a decisão da UE deverá ser acompanhada de perto por governos e empresas aéreas em todo o mundo, pois as regulamentações europeias influenciam cadeias de suprimento globais e podem redefinir incentivos ou penalidades para combustíveis sustentáveis, especialmente em mercados onde a produção ainda está em estágios iniciais de expansão.
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